日本房小妹

為了提振大阪市的經濟與地位，大阪市長支持將夢洲的改造計劃。大阪灣區有數個人工島，其中最大的3 個分別為咲洲、夢洲、舞洲面積最大的咲洲上頭有住家、辦公室、展覽館、飯店、大阪府咲洲庁舎，並且有大阪地下鐵行駛。

最小的舞洲則設立了先進的垃圾處理廠（大阪市環境局舞洲工場）、地下水處理中心等一些公家機構，另外也有百合園與運動中心等等。至於位於港區最西端面積19km² 的夢洲，則以物流中心為主。

 

最初夢洲是要準備做為08 年奧運的選手村用地，但該屆最後由北京得標，原本預定設為比賽場地的舞洲在奧運爭取失敗後還有做其他的利用，但夢洲則無，所以閒置地也是三個人工島裡最多的，市政府的念頭於是就動到這裡。

最早提出這計劃的是大阪府知事松井一郎，2014 年他就曾構思過將夢洲島蓋成一個渡假休閒中心（以下簡稱IR），並希望能在2025 年為大阪爭取到舉辦萬國博覽會的機會，地點就預定在此。

1970 年大阪曾舉辦過萬博，當時的盛況與帶來的觀光經濟效應還存在不少大阪人的記憶裡。

 

大阪政府想依樣畫葫蘆重新再以萬博來振奮經濟，但又不想如同70 年的萬博過後，只剩下一個公園和太陽之塔，於是才提出以融合展覽場所的IR 複合設計，這樣在萬博過後的場地仍然可以拿來使用。而市政府也提出將賭場引進日本，設立於IR 之內。

不過這仍要待日本國會通過法案才行。曾有新加坡、中國、澳門等賭場策劃以及營運經驗的美國Las Vegas Sands 集團，對舞洲IR 案表達相當高的興趣。

LVS 總裁Robert G. Goldstein 也親自來到大阪，並向大阪市政府喊話說夢洲IR 絕對會成功，且營運將會超過澳門不過設立IR 的面積問題，也會是日本政府考慮的要點之一。

 

前些時間日本総合研究所試算報告指出，若大阪在2025 年成功爭取到萬博會，並行IR 方案，將會在萬博開始前一年締造2,600 億円經濟效應，開業該年9,500 億円，之後廿五年總合經濟效應最高可達2 兆6,100 億円。

而整個IR 方案工程費用預計至少1 兆円1000 億円（不含交通鐵道）。另一方面，大阪市政府也提出將地下鐵延伸至夢洲，方案是中央線的終點站コスモスクエア駅（連結New Tram），拉出約3km 鐵道至夢洲人工島，根據2014 年時所做的費用試算為505 億円。

美國的米高梅集團（MGM Resorts International）日本部門的CEO Ed Bowers，在接受朝日新聞訪問時表示，如果最後米高梅被選為夢洲IR 計劃的合作集團，將會負責這段鐵道費用200億円同時間JR 西日本與京阪電鐵也提出延伸線到夢洲的計劃。

 

JR 的構想是以JR 桜島線的終點站桜島駅，延伸​​出去經海底（雙向）隧道到夢洲島，長度共6km，預計工程費用為1,700 億円。

而京版則是從中之島線的中之島駅延伸，到終點站前可能再設兩站，共11km，預計工程費用最初設想為3,500 億円，日前宣布已降為2,500 億大阪府與大阪市將夢想押在爭取2025 年的萬博，但府方官員認為「舍IR 而萬博斷不可行」。

換言之，不論是萬國博覽會亦或鐵道延伸，推動IR 才是一切的前提。IR 方案將在2018 年國會提出。